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一、地磅基礎(chǔ)簡述及存有的關(guān)鍵難題
我企業(yè)自2006年6月至今,逐漸時(shí)新創(chuàng)建了1#、2#二臺(tái)地磅，額定值稱重為60t，之后因?yàn)槠囕d貨量的持續(xù)提升，原來額定值稱重的地磅已不可以符合要求，于2009年7月對這二臺(tái)地磅開展了更新改造，改成額定值稱重為100t的;伴隨著生產(chǎn)能力擴(kuò)大后，又新創(chuàng)建了額定值稱重為loot的3#地磅。
地磅的載重支腳基礎(chǔ)(預(yù)埋件厚鋼板地區(qū))梳理有以下特性：
1、靜載試驗(yàn)負(fù)載大。地磅載重支腳基礎(chǔ)(預(yù)埋件厚鋼板地區(qū))有六個(gè)，這六個(gè)支撐點(diǎn)要擔(dān)負(fù)所有凈重110t(含地磅本身凈重約101)，均值靜荷載為110+6?18.33t,設(shè)計(jì)方案額定值荷載為40t;帶感應(yīng)器的地磅支腳底面積為90cirf/只，則對地比壓做到約2.5kN/cirf，設(shè)計(jì)方案額定值對地比壓做到4.36kN/cnfo
2、變化負(fù)載沖擊性很大。盡管有引坡地面，但汽車在上地磅時(shí),對地磅仍然有一定沖擊性，造成地磅支腳基礎(chǔ)一瞬間承擔(dān)很大豎直工作壓力，在汽車下床鎊時(shí)，又因?yàn)楣ぷ鲏毫σ凰查g消退,而造成很大變化負(fù)載沖擊性。此外,因?yàn)槠嚦又刈笥业匕鯐r(shí)對地磅基礎(chǔ)有水準(zhǔn)撞擊力，因?yàn)榈匕醯牟课缓推囆熊嚂r(shí)的不可逆性，這類撞擊力長期性功效，對地磅基礎(chǔ)尤其是支腳基礎(chǔ)一部分的傷害是很大的。從汽車左右地磅時(shí)，地磅有一定的振動(dòng)及地磅基礎(chǔ)兩邊的支腳一部分比正中間一部分的毀壞更比較嚴(yán)重的結(jié)果看來,變化負(fù)載沖擊性傷害功效就可見一斑。
3、支腳基礎(chǔ)設(shè)計(jì)標(biāo)高差值精密度和平整度規(guī)定高。六個(gè)支腳基礎(chǔ)預(yù)埋件厚鋼板的設(shè)計(jì)標(biāo)高差值精密度規(guī)定≤3毫米，平整度規(guī)定≤3%。在設(shè)計(jì)施工時(shí)，都是有尤其的規(guī)定;在對地磅基礎(chǔ)開展修補(bǔ)時(shí)’一樣要做到原來設(shè)計(jì)方案規(guī)定，才可以達(dá)到應(yīng)用。
4、不允許應(yīng)用墊鐵來調(diào)節(jié)地磅的設(shè)計(jì)標(biāo)高。地磅基礎(chǔ)不可以如一般機(jī)器設(shè)備基礎(chǔ)一樣能夠根據(jù)墊鐵來調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)標(biāo)高和平整度。盡管地磅兩邊比較有限位鏍絲,但在汽車秤重左右地磅一瞬間，地磅也會(huì)存有水準(zhǔn)偏移和校準(zhǔn)的全過程，假如地磅支腳與支腳基礎(chǔ)間有墊鐵，由于支腳基礎(chǔ)設(shè)計(jì)標(biāo)高差值精密度和平面度規(guī)定髙，墊鐵較薄(低于建筑標(biāo)高差值3毫米)，也不允許將墊鐵與預(yù)埋件厚鋼板電焊焊接聯(lián)接，因此 墊鐵不但非常容易被壓形變，還會(huì)繼續(xù)產(chǎn)生偏移而喪失功效。