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1.地磅應(yīng)用前后左右情況比照
(1)應(yīng)用前的情況
在地磅應(yīng)用之前，青島港出口散糧苞米、大豆類食品貨品，進(jìn)庫收取和發(fā)送預(yù)配時，計量以麻包包數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)，件重由發(fā)貨人自報，有時候發(fā)貨人自報件重91KG，而具體僅有88KG上下，日積月累，到船倉內(nèi)割包倒包，出口到另一方海港，短少率有時候達(dá)到5%~8%,超出了外貿(mào)企業(yè)要求的規(guī)范，導(dǎo)致投資者理賠。在政冶、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等層面，給國家產(chǎn)生不應(yīng)有的損害。
出口棉餅、豆餅等詞料，出口非礦類散柜礬石等也水平不一樣的存有所述難題。
此外，以往因為計量方式落伍，也給海港生產(chǎn)安全產(chǎn)生嚴(yán)重危害。如進(jìn)口散柜鑄鐵、礦渣微粉、廢舊鋼材等，裝火車運輸時，因計貴精密度低導(dǎo)致車皮虧噸或超重，以致于產(chǎn)生安全隱患，或是造成 鐵路局停收，
取貨企業(yè)也伐功矜能。
(2)應(yīng)用后情況
應(yīng)用地磅后，狀況起了根本變化。最先防止了過去常常產(chǎn)生的投資者理賠安全事故。1988年3月份，日本里藤商社電話回訪我港時，一件事處計量品質(zhì)表明了巨大的信賴。言稱：經(jīng)你處計量的貨品，大家安心。
1987年11月，日本海事局檢研究會法定代表人社團(tuán)活動訪問團(tuán)參觀考察了我處地磅管理方法的整個過程，覺得本衡的管理流程是相對完善的，計量傳送方法也是優(yōu)秀的。
省商檢局在一件事電子衡器計量工作中開展日檢、月檢，年審后下結(jié)論覺得，我處電子汽車衡計量質(zhì)置能夠做到“免檢標(biāo)志’鈉水準(zhǔn)。
現(xiàn)階段，前邊上述出口散糧苞米的短少率由過去的58%降低到現(xiàn)在的0.26%,做到國家貿(mào)易要求的規(guī)范。
次之，在提升海港安全性質(zhì)量控制全過程中，出示了關(guān)鍵的計量根據(jù)和規(guī)范。對海港生產(chǎn)安全具有了積極主動的推動作用。比如，從安全性視角考慮，1987年9月從出口的250塊逾重花崗巖石中，衡出了在其中5塊的凈重，與發(fā)貨人標(biāo)明的凈重有出入，有的每片相距2.5噸之上，進(jìn)而為起重設(shè)備出示了安全性數(shù)據(jù)信息。根據(jù)在進(jìn)出口貨品的復(fù)衡，強(qiáng)有力地確保了生產(chǎn)安全，另外防止了不應(yīng)有的對里對外開放的財產(chǎn)損失，維護(hù)保養(yǎng)了我港的信譽(yù)度。
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