電子汽車衡(靜態(tài))是我國應(yīng)用較為廣泛的衡器之一，電子汽車衡是一種大型地磅，是廠礦、商家等用于大宗貨物稱重的一種衡器，因其主要用于車輛載貨重量的稱量，常稱為汽車衡，通常所說的電子汽車衡是由承重器(秤體)、載荷轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)(稱重傳感器 )和載荷測量裝置(稱 重顯示儀表或稱重顯示器 )三大部件組成。另外，根據(jù)用戶的不同要求，電子汽車衡還可以與多種設(shè)備，如打印機(jī)、大屏幕顯示器、計(jì)算機(jī)等外接以完成各種功能，而且通過外接設(shè)備還可進(jìn)入企業(yè)數(shù)據(jù)制造管理系統(tǒng)，以完成更高層次的數(shù)據(jù)處理及傳輸需要。不過，防爆電子汽車衡的工作原理及檢定方法。

　　電子汽車衡的分類及原理

　　1 隨著電子稱重技術(shù)的迅速發(fā)展，電子汽車衡產(chǎn)品顯現(xiàn)出日新月異現(xiàn)象，其種類也越來越多 ，主要有五種分類:

　　(1)照安裝方式分為地中式電子汽車衡和地上式電子汽車衡。

　　(2)按照臺面制造材料分為鋼結(jié)構(gòu)臺面 電子汽車衡和混凝土臺面 電子汽車衡。

　　(3)按照傳輸信號分為模擬式電子汽車衡和數(shù)字式電子汽車衡。

　　(4)按照使用環(huán)境分為防爆電子汽車衡和非防暴電子汽車衡。

　　(5)按照稱量方式分為整車稱量靜態(tài)汽車衡和便攜式靜態(tài)汽車衡。

　　2 電子汽車衡是采用電阻應(yīng)變稱重原理，通過電阻應(yīng)變式稱重傳感器，把“重量”變換為“電量”，將該微電量輸入至稱重顯示器，由顯示器對信號進(jìn)行處理后再將被稱車輛的重量值顯示出來。

　　① 稱重傳感器 是電子汽車衡 的核心 ，是將力學(xué)量轉(zhuǎn)換為電學(xué)量的轉(zhuǎn)換元件。將作用在被測物體上的重力按一定比例轉(zhuǎn)換成可計(jì)量 的輸 出信號。電阻應(yīng)變稱重傳感器主要分為模擬信號輸 出的模擬稱重傳感器和數(shù)字信號輸 出的數(shù)字式稱重傳感器。

　?、?模擬式稱重傳感器是一種 電阻應(yīng)變式稱量傳 感器 ，其工作原理 ，彈性體在外力作用下產(chǎn)生強(qiáng)性變形，使粘貼在它表面的電阻應(yīng)變片隨同產(chǎn)生變形 ，電子應(yīng)變片變形后 ，它的阻值將發(fā)生變化再經(jīng)相應(yīng)測量 電路把這 一 電阻 變化 轉(zhuǎn) 換 為 電信 號 ，從 而完 成將 外 力 轉(zhuǎn)換 為 電信號的過程。

　?、?數(shù)字式稱重傳感器采用電阻應(yīng)變式轉(zhuǎn)換原理，它是在模擬式稱重傳感器 的基礎(chǔ)上衍生 出的一種新技術(shù)，其內(nèi)部具備模擬稱重傳感器的所有部件，又增加了放大、濾波、 D 轉(zhuǎn)換微處理器芯片，溫度傳感器等器件，直接輸出數(shù)字信號。

　　防爆電子汽車衡的檢定程序

　　防爆電子汽車衡消除傳導(dǎo)干擾的基本方法

　　最常用的方法是在關(guān)鍵部位設(shè)置濾波。對此，第一，在設(shè)計(jì)時(shí)就應(yīng)該為地磅稱重傳感器、稱重儀表分配獨(dú)立電源時(shí)必須要考慮的技術(shù)措施。第二，在供電中，避免地磅與現(xiàn)場使用的磨機(jī)、行車、提升機(jī)或其他大功率用電設(shè)備共用電源及供電線，這也就是避免傳導(dǎo)干擾的重要手段。第三，防爆電子汽車衡在布線時(shí)，動力線與信號線應(yīng)分開布設(shè)在不同的線管或線槽中，并盡量不使信號線與控制線貼近平行走線。特別要對前置放大器的輸入端進(jìn)行獨(dú)立屏蔽的走線，避免干擾紋波耦合到輸入端，產(chǎn)生計(jì)量誤差。

　　防爆電子汽車衡檢定工作中存在的細(xì)節(jié)問題

　　防爆電子汽車衡的精準(zhǔn)測試直接影響我國大宗商品的流通貿(mào)易，所以政府規(guī)定，要求公用計(jì)量器具地磅應(yīng)經(jīng)計(jì)量部門檢定并每年定期進(jìn)行年審，盡管如此，在防爆電子汽車衡檢定工作中仍存在不少問題，其主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

　　地磅準(zhǔn)確度及允許偏差

　　影響地磅檢定準(zhǔn)確度的另一因素就是衡器的準(zhǔn)確度和允差。而在檢定的過程中，有許多檢定部門使用傳統(tǒng)的地磅進(jìn)行測量，這一檢定中對準(zhǔn)確度的等級劃分較為簡單，從而使得一些測量精度要求較高的貴金屬物品等無法實(shí)現(xiàn)計(jì)量。此外，衡器的允許誤差也具有一定的差異性，如杠桿式與電子地磅，且不同允許偏差的地磅檢定的準(zhǔn)確度也無法實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一。即使是精確度相同且誤差均在允許范圍的兩臺衡器，其地磅檢定的結(jié)果為合格，但是由于分?jǐn)?shù)值不同，其對物品的稱重?cái)?shù)值仍然會存在一定的差異。需要將這些硬件設(shè)備進(jìn)行虛擬化，實(shí)現(xiàn)信息的并發(fā)訪問操作，能夠?yàn)橛脩籼峁?qiáng)大的操作支撐。應(yīng)急通信管理系統(tǒng)引入虛擬化技術(shù)，可以為每一類通信資源賦予不同的優(yōu)先級，這些優(yōu)先級可以包括很多種，實(shí)現(xiàn)CPU資源的加工分配、實(shí)現(xiàn)優(yōu)先級的處理，加快了應(yīng)用軟件的快速高效響應(yīng)，進(jìn)一步虛擬化互聯(lián)網(wǎng)的利用率，保證系統(tǒng)的操作普及和應(yīng)用。虛擬化還有一個(gè)非常關(guān)鍵的作用，就是保證應(yīng)急通信管理系統(tǒng)可擴(kuò)展，保證每一類設(shè)備都可以安全穩(wěn)定地接入系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對信息的加工和服務(wù)。

　　強(qiáng)制地磅檢測的相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定較模糊

　　按照《強(qiáng)制檢定的工作計(jì)量器具目錄》中的相關(guān)規(guī)定，對于貿(mào)易結(jié)算、安全防護(hù)、醫(yī)療衛(wèi)生以及環(huán)境監(jiān)測領(lǐng)域中所使用的地磅而言，應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)制檢定，對于其他領(lǐng)域的地磅則不需要進(jìn)行強(qiáng)制檢定。而在強(qiáng)制檢定的過程中，應(yīng)該由質(zhì)監(jiān)部門對其進(jìn)行相應(yīng)的管理，檢定機(jī)構(gòu)也是由質(zhì)監(jiān)部門所指定的。對于地磅檢定機(jī)構(gòu)、檢修時(shí)間等的確定來說，都具有明確的規(guī)定。此外，非強(qiáng)制檢定的地磅由檢測單位自行檢定，檢定時(shí)間和周期由檢測單位自行選擇。但是在實(shí)際的檢定工作中，由于地磅檢定沒有十分明確的界定和區(qū)分，這就造成了參與強(qiáng)制檢定和自行檢定的界限十分模糊，這對于衡器檢定誤差產(chǎn)生了不利的影響。

　　防爆電子汽車衡的偏載調(diào)試解決方法

　　防爆電子汽車衡的偏載調(diào)試完全由微電腦完成，消除了因手工調(diào)試而引起的調(diào)試誤差，貯存在微電腦中的調(diào)試數(shù)據(jù)也不會因振動、溫差等因素發(fā)生變化，故保證了地磅稱重?cái)?shù)據(jù)的精確度與長期穩(wěn)定性。數(shù)字式地磅信號傳輸線上一旦被加裝遙控裝置，儀表顯示器會第一時(shí)間感知，并發(fā)出指令，使傳感器停止工作。因防爆電子汽車衡大多安裝在露天，社會上有些人為謀取不法利益，對地磅秘密加裝重量信號遙控，而模擬式電子地磅20～30米的信號傳輸通道恰恰是這些人加裝遙控的主要位置，導(dǎo)致很多用戶的利益受到損害。從上述概念來講，模擬式地磅已經(jīng)不適合社會發(fā)展了，勢必會被淘汰出稱重領(lǐng)域,取而代之的是新一代數(shù)字式電子地磅。

　　以上便是今天關(guān)于在防爆電子汽車衡檢定工作中存在不少問題，主要表現(xiàn)在這些方面的全部分享了，希望對大家今后使用本設(shè)備能有幫助。

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