1.靜態(tài)數(shù)據(jù)汽車(chē)衡

　　靜態(tài)數(shù)據(jù)汽車(chē)衡是稱(chēng)量汽車(chē)等大中型車(chē)輛鐵路線運(yùn)輸車(chē)輛以外凈重更為普遍的衡器，歸屬于非全自動(dòng)衡器的范圍。一般設(shè)計(jì)方案成移動(dòng)式安裝，又稱(chēng)之為移動(dòng)式地衡。靜態(tài)數(shù)據(jù)汽車(chē)衡可分成靜態(tài)數(shù)據(jù)的電子器件汽車(chē)衡他稱(chēng)作“移動(dòng)式電子稱(chēng)”和移動(dòng)式桿杠秤,靜態(tài)數(shù)據(jù)電子器件汽車(chē)衡因?yàn)榫邆溆?jì)量檢定精確度高、特性平穩(wěn)靠譜、稱(chēng)量數(shù)據(jù)信息方便管理等優(yōu)勢(shì)，已占有靜態(tài)數(shù)據(jù)汽車(chē)衡運(yùn)用量的90%之上，近些年數(shù)顯式重量傳感器的運(yùn)用使靜態(tài)數(shù)據(jù)電子器件汽車(chē)衡的優(yōu)點(diǎn)更為顯著,而移動(dòng)式桿杠秤逐漸被移動(dòng)式電子稱(chēng)取代。

　　與軸重秤對(duì)比，靜態(tài)數(shù)據(jù)電子器件汽車(chē)衡的安裝器櫥柜臺(tái)面長(zhǎng)短應(yīng)超過(guò)被稱(chēng)車(chē)輛的長(zhǎng)短，可安裝下全部汽車(chē)，對(duì)全部汽車(chē)開(kāi)展稱(chēng)量。與動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡對(duì)比，靜態(tài)數(shù)據(jù)電子器件汽車(chē)衡選用靜態(tài)數(shù)據(jù)稱(chēng)量方法，具備稱(chēng)量精確度較為高、對(duì)自然環(huán)境的規(guī)定不高、工程造價(jià)劣等優(yōu)勢(shì)。因?yàn)殪o態(tài)數(shù)據(jù)汽車(chē)衡選用的是對(duì)車(chē)輛總體的靜態(tài)數(shù)據(jù)稱(chēng)量，可立即稱(chēng)量出汽車(chē)總重，這類(lèi)方式 迄今依然是對(duì)公路貨運(yùn)貨品最好是的計(jì)量檢定方式 。因此,靜態(tài)數(shù)據(jù)汽車(chē)衡廣泛運(yùn)用在我國(guó)經(jīng)濟(jì)行業(yè)的各領(lǐng)域?qū)Υ笞谪浳锏耐赓Q(mào)交易，大部分靜態(tài)數(shù)據(jù)汽車(chē)衡歸屬于強(qiáng)制檢定的計(jì)量檢定。

　　靜態(tài)數(shù)據(jù)電子器件汽車(chē)衡移動(dòng)式電子稱(chēng)的計(jì)量檢定適用JJG539-1997〈〈數(shù)據(jù)標(biāo)示秤》計(jì)量檢測(cè)技術(shù)規(guī)范;移動(dòng)式桿杠秤的計(jì)量檢定適用JJG14-1997《非自行指示秤》計(jì)量檢測(cè)技術(shù)規(guī)范。

　　2.動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡

　　動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡歸屬于全自動(dòng)衡器的范圍，是動(dòng)態(tài)道路車(chē)輛全自動(dòng)衡器的一種。動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡是以整車(chē)稱(chēng)量方法，對(duì)行車(chē)中的車(chē)輛開(kāi)展稱(chēng)量，明確車(chē)輛的車(chē)輛總品質(zhì)的動(dòng)態(tài)道路車(chē)輛全自動(dòng)衡器。動(dòng)態(tài)道路車(chē)輛全自動(dòng)衡器(Automaticinstrumentsforweighingroadvehiclesinmotion是對(duì)英文的意譯，動(dòng)態(tài)道路車(chē)輛全自動(dòng)衡器從大的構(gòu)造上可分成兩類(lèi)：一類(lèi)是對(duì)車(chē)輛整車(chē)稱(chēng)量的動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡，大家下邊開(kāi)展詳細(xì)介紹;另一類(lèi)是對(duì)車(chē)輛軸稱(chēng)量的動(dòng)態(tài)軸重衡，大家后邊詳細(xì)介紹。

　　動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡米用的是對(duì)車(chē)輛整車(chē)稱(chēng)量方法，衡器的荷載安裝器櫥柜臺(tái)面長(zhǎng)短超過(guò)被稱(chēng)車(chē)輛的全長(zhǎng)，就可以安裝下全部汽車(chē)，對(duì)全部汽車(chē)開(kāi)展稱(chēng)量,立即稱(chēng)量出汽車(chē)總重。在外型和構(gòu)造上，動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡與靜態(tài)數(shù)據(jù)汽車(chē)衡基礎(chǔ)一樣，僅僅在秤重表明控制板中的計(jì)量檢定手機(jī)軟件和監(jiān)控軟件上各有不同，有一些衡器制造企業(yè)立即將該類(lèi)衡器制做成聲響雙用電子器件汽車(chē)衡。

　　動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的稱(chēng)量結(jié)果只有是動(dòng)態(tài)汽車(chē)的整車(chē)總重，沒(méi)法獲得車(chē)輛每一個(gè)軸的凈重，大家稱(chēng)作“整車(chē)稱(chēng)量的動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡”也通稱(chēng)為“動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡”。動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的稱(chēng)量實(shí)際操作理應(yīng)在特殊的稱(chēng)量操縱區(qū)域內(nèi)開(kāi)展，稱(chēng)量區(qū)應(yīng)包含衡器安裝器兩者之間兩邊的引道。與靜態(tài)數(shù)據(jù)汽車(chē)衡對(duì)比，動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡工程造價(jià)也較高，一般用以過(guò)秤交通量很大、不適合靜態(tài)數(shù)據(jù)稱(chēng)量的場(chǎng)所;與軸重秤對(duì)比，動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡相對(duì)性精確度較高，工程造價(jià)也較高。在中國(guó)，動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡一般用以對(duì)汽車(chē)運(yùn)送貨品量的盈利性稱(chēng)量和監(jiān)管如中國(guó)海關(guān)、海港，用以高速路對(duì)載重量車(chē)輛計(jì)重收費(fèi)和超重車(chē)輛開(kāi)展監(jiān)督管理的非常少;但最近伴隨著道路領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)展趨勢(shì)和其精確度較高的優(yōu)勢(shì)曰益反映，動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡用以高速路對(duì)載重量車(chē)輛計(jì)重收費(fèi)和超重車(chē)輛開(kāi)展監(jiān)督管理也逐漸增加。

　　動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的計(jì)量檢定適用JJG907-2006〈〈動(dòng)態(tài)道路車(chē)輛全自動(dòng)衡器》計(jì)量檢測(cè)技術(shù)規(guī)范。

　　3.動(dòng)態(tài)軸重衡

　　動(dòng)態(tài)軸重衡也歸屬于全自動(dòng)衡器的范圍，是動(dòng)態(tài)道路車(chē)輛全自動(dòng)衡器的一種。動(dòng)態(tài)軸重衡根據(jù)對(duì)行車(chē)中車(chē)輛的每一個(gè)雙軸威軸組各自稱(chēng)量，而且能全自動(dòng)累積單軸威軸組的稱(chēng)量結(jié)果，得到車(chē)輛總重和軸或軸組荷載的動(dòng)態(tài)道路車(chē)輛全自動(dòng)衡器。

　　動(dòng)態(tài)軸重衡是對(duì)汽車(chē)的部分(雙軸或軸組開(kāi)展稱(chēng)量，衡器的安裝器櫥柜臺(tái)面長(zhǎng)短較短，只有安裝下汽車(chē)一個(gè)傳動(dòng)軸或好多個(gè)傳動(dòng)軸，對(duì)車(chē)輛的雙軸或軸組的稱(chēng)量，獲得車(chē)輛每一個(gè)雙軸或軸組的凈重，并根據(jù)計(jì)量檢定手機(jī)軟件測(cè)算出車(chē)輛整車(chē)的總重。動(dòng)態(tài)軸重衡的稱(chēng)量實(shí)際操作也應(yīng)在特殊的稱(chēng)量操縱區(qū)域內(nèi)開(kāi)展，而且負(fù)載的汽車(chē)務(wù)必依照要求速率隨常應(yīng)維持勻通行車(chē)。動(dòng)態(tài)軸重衡的稱(chēng)量區(qū)應(yīng)包含衡器安裝器兩者之間兩邊的引道，稱(chēng)量區(qū)的路基平整度和引道長(zhǎng)短等應(yīng)考慮相對(duì)的規(guī)定。

　　與動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡對(duì)比，動(dòng)態(tài)軸重衡占地較小、工程造價(jià)適度、精確度適度，因此在高速路對(duì)載重量車(chē)輛計(jì)重收費(fèi)和對(duì)超重車(chē)輛開(kāi)展監(jiān)督管理應(yīng)用的便是這類(lèi)衡器?？墒牵谥袊?guó)動(dòng)態(tài)軸重衡的應(yīng)用中存有比較比較嚴(yán)重難題，因?yàn)樵谖覈?guó)大部分高速路在建造時(shí)事前沒(méi)有預(yù)埋專(zhuān)業(yè)的稱(chēng)量區(qū)，高速路做成后只能在高速路的通道和出入口的道路對(duì)載重量車(chē)輛開(kāi)展稱(chēng)量，這種對(duì)汽車(chē)開(kāi)展稱(chēng)量的地區(qū)壓根達(dá)不上對(duì)稱(chēng)量區(qū)要求的規(guī)定，被稱(chēng)車(chē)輛也沒(méi)法確保按照規(guī)定的速率行車(chē)，造成 了動(dòng)態(tài)軸重衡的稱(chēng)量結(jié)果達(dá)不上需有的精確度，稱(chēng)量差值非常大。