1.地磅應(yīng)用前后左右情況比照

　　(1)應(yīng)用前的情況

　　在地磅應(yīng)用之前，青島港出口散糧苞米、大豆類食品貨品，進(jìn)庫收取和發(fā)送預(yù)配時，計量以麻包包數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)，件重由發(fā)貨人自報，有時候發(fā)貨人自報件重91KG，而具體僅有88KG上下，日積月累，到船倉內(nèi)割包倒包，出口到另一方海港，短少率有時候達(dá)到5%~8%,超出了外貿(mào)企業(yè)要求的規(guī)范，導(dǎo)致投資者理賠。在政冶、經(jīng)濟發(fā)展等層面，給國家產(chǎn)生不應(yīng)有的損害。

　　出口棉餅、豆餅等詞料，出口非礦類散柜礬石等也水平不一樣的存有所述難題。

　　此外，以往因為計量方式落伍，也給海港生產(chǎn)安全產(chǎn)生嚴(yán)重危害。如進(jìn)口散柜鑄鐵、礦渣微粉、廢舊鋼材等，裝火車運輸時，因計貴精密度低導(dǎo)致車皮虧噸或超重，以致于產(chǎn)生安全隱患，或是造成 鐵路局停收，

　　取貨企業(yè)也伐功矜能。

　　(2)應(yīng)用后情況

　　應(yīng)用地磅后，狀況起了根本變化。最先防止了過去常常產(chǎn)生的投資者理賠安全事故。1988年3月份，日本里藤商社電話回訪我港時，一件事處計量品質(zhì)表明了巨大的信賴。言稱：經(jīng)你處計量的貨品，大家安心。

　　1987年11月，日本海事局檢研究會法定代表人社團活動訪問團參觀考察了我處地磅管理方法的整個過程，覺得本衡的管理流程是相對完善的，計量傳送方法也是優(yōu)秀的。

　　省商檢局在一件事電子衡器計量工作中開展日檢、月檢，年審后下結(jié)論覺得，我處電子汽車衡計量質(zhì)置能夠做到“免檢標(biāo)志’鈉水準(zhǔn)。

　　現(xiàn)階段，前邊上述出口散糧苞米的短少率由過去的58%降低到現(xiàn)在的0.26%,做到國家貿(mào)易要求的規(guī)范。

　　次之，在提升海港安全性質(zhì)量控制全過程中，出示了關(guān)鍵的計量根據(jù)和規(guī)范。對海港生產(chǎn)安全具有了積極主動的推動作用。比如，從安全性視角考慮，1987年9月從出口的250塊逾重花崗巖石中，衡出了在其中5塊的凈重，與發(fā)貨人標(biāo)明的凈重有出入，有的每片相距2.5噸之上，進(jìn)而為起重設(shè)備出示了安全性數(shù)據(jù)信息。根據(jù)在進(jìn)出口貨品的復(fù)衡，強有力地確保了生產(chǎn)安全，另外防止了不應(yīng)有的對里對外開放的財產(chǎn)損失，維護保養(yǎng)了我港的信譽度。

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